裸车跌破31万！ 奔驰E级6月狂卖12666台，三叉星徽的魅力真能靠“骨折价”续命？
45.18万指导价崩到31万，月销12666台却只排第三！
2025年6月，奔驰E级以12666辆的成绩稳坐豪华C级车销量季军，仅次于奥迪A6L和宝马5系。 比销量更刺眼的是价格官方指导价45.18万的E 260 L，终端裸车价直接砸穿31万大关，比官方价狂降14万，相当于打了6.9折。 这种“高定低卖”的玩法，让奔驰展厅挤满了捡漏的年轻人，却也让老车主直呼“尊严碎了一地”
价格战背后：4S店的“亏本买卖”与奔驰的断腕自救
经销商咬着牙放血：E级单台利润率已跌破5%，卖车基本赚不到钱，全靠售后维修和金融分期找补。 销售私下吐槽：“除了E级和GLC能勉强盈利，其他车型全在亏本硬撑！ ”
奔驰的算盘更狠：清燃油车库存、为EQE等电车腾产能，2025年新能源占比必须冲到30%。 抢时间窗口宝马5系、奥迪A6L还在观望降价，而蔚来ET9、享界S9已带着800V超充和城市NOA杀到门口！
谁在买31万的奔驰E级？ 年轻家庭和三四线买家杀疯了
立标版销量占比从60%暴跌到45%，运动版成了新宠。 35岁以下年轻人占比冲到38%，他们看中的不是“老板座驾”光环，而是后排能塞下儿童座椅的3.1米轴距，以及分期首付仅10%的金融方案。
三四线城市彻底爆发：销量贡献率从25%飙到40%，河北某车主直言：“县城开奔驰回村，比开奥迪有面儿！ ”北上广深限牌城市买家占比跌破30%，新能源牌照的诱惑让更多人转向国产电车。
降价缩水实锤：低配车连副驾屏都砍了
31万的E 260 L看似真香，细节疯狂减配：
仿皮座椅替代真皮，塑料中控台手感廉价；
12.3英寸副驾娱乐屏？ 只有E 300 L豪华版以上才配；
柏林之声音响需加价10400元选装，低配喇叭被吐槽“音质不如国产车”；
车机卡顿老毛病依旧，语音识别方言就死机。
养车成本劝退：换个保险杠要3万，零整比650%屠榜
买得起却修不起！ 奔驰E级零整比高达650%，年均养护成本超3万。浙江车主晒出维修单：小剐蹭换前保险杠，4S店报价3.2万；48V轻混故障维修一次2.8万，比宝马5系贵40%。
质量危机雪上加霜：2025年2月，奔驰因“传动系统控制单元软件缺陷”一次性召回17235辆E级，比当月销量还多40%！
BBA内战白热化：奥迪死守35万底线，宝马猛攻操控
奔驰降价逼得对手亮底牌：
奥迪A6L咬死35万裸车价不放松，经销商毛利率反超奔驰5%；
宝马5系2.0T+48V轻混提速更快，操控口碑碾压E级，价格下探到32万抢客；
奔驰E级只剩“豪华感”底牌：64色氛围灯+夜店风内饰，年轻人买单只为拍照发朋友圈。
国产新势力补刀：33万的奔驰E级，打不过28万的智界S7？
华为智界S7标配城市NOA和800V超充，入门版仅28万；理想L7冰箱彩电大沙发，家庭用户转头就下单。
技术压制：奔驰E级L2辅助驾驶仅支持高速路段，而享界S9已实现闹市自动避让行人；车机芯片高通8295落后国产车一代，语音识别被嘲“人工智障”。
二手车商哭晕：一年车龄E级残值蒸发6万
新车骨折价冲击二手市场：2023款奔驰E级均价从28万暴跌至22万，车商收车即亏本。 北京二手车市场现魔幻一幕：2024款E 300 L标价29万，比新车裸车价还贵2万，挂牌三个月无人问津。
立标变街车，三叉星徽的含金量还剩几成？
当乡镇小伙分期提走运动版E级，当网约车平台出现奔驰E级专车，曾经象征阶层身份的立标彻底跌落神坛。 社交媒体热议：“开31万的奔驰，还有面子吗？ ”评论区炸锅：“县城相亲局照样通杀！ ”“在深圳不如买比亚迪”。
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